Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Креаклы ...

Оригинал взят у al391 в Поговорили ...

Протоиерей Всеволод Чаплин: Почему обязательно изоляция? Независимый проект — это не изоляция, а попытка глобальной конкуренции. Попытка выстроить другой мир. Another world is possible.

Собчак: У меня один вопрос: а как можно, на ваш взгляд, построить собственную глобальную систему экономики, ничего, по сути дела, не производя?

Протоиерей Всеволод Чаплин: Самое главное — производство смыслов. Ну подождите, оружие, говорят, у нас неплохое...

Красовский: Всего на 9 миллиардов долларов продали в прошлом году русского оружия.

Протоиерей Всеволод Чаплин: Ну подождите… Насколько я понимаю, оказалось, с ним никто особенно справиться не может.

Красовский: Несчастные жители Украины, что ли, с ним не могут справиться?

Собчак: Мы не производим ни одного конкурентоспособного продукта.

Протоиерей Всеволод Чаплин: Это не так. Самолеты нормальные делаем.

Собчак: Самолеты мы не делаем. Уже давно летаем на чужих самолетах, ребята, вы чего?

Протоиерей Всеволод Чаплин: Не обязательно иметь материальный результат. Смысл важнее.

Собчак: То есть мы будем мировую экономику строить на смыслах?

См.: https://snob.ru/selected/entry/93638/page/4

Личный вертолет: Что купить? Как летать?

Оригинал взят у matveychev_oleg в Личный вертолет: Что купить? Как летать?
1

Что выбрать
Если сравнивать покупку автомобиля и покупку вертолета, то здесь есть как различия, так и общие моменты. Как и автомобиль, винтокрылую машину можно купить и новую, и бывшую в употреблении. К слову, вертолет, уже эксплуатировавшийся ранее, называется ресурсным. Есть и третий вариант – приобретение так называемого kit-комплекта, то есть набора узлов и агрегатов, включая двигатель, предназначенных для самостоятельной сборки. Собрать его можно самому, либо доверить сборку профессионалам в сервисном центре.

Пойти и купить новый вертолет сразу получится не всегда. Как правило, новые вертолеты поставляются под заказ. Так, популярный в России американский вертолет Robinson R44 придется ждать от 3 до 6 месяцев, французский Eurocopter ЕС-130 Т2 – до одного года. Правда, у официальных дилеров всегда есть собственные, заранее заказанные вертолеты с близким сроком поставки. Что касается ресурсного вертолета, то его преимущество в том, что ждать его не надо. Поэтому вертолет возрастом 1–3 года стоит почти как новый. Но и в дальнейшем цена на машины падает достаточно медленно.


Eurocopter EC-130


Кроме этого, предстоит выбрать между поршневым вертолетом и газотурбинным.


Collapse )

Япония рассекретила чудовищную ложь США о сбитом СССР южнокорейском «Боинге»

Оригинал взят у matveychev_oleg в Япония рассекретила чудовищную ложь США о сбитом СССР южнокорейском «Боинге»
В рассекреченных МИД Японии материалах, касающихся ряда событий 70-х и 80-х годов прошлого столетия, говорится о тайных переговорах между властями Японии и США по поводу сбитого СССР 1 сентября 1983 года южнокорейского лайнера.

Япония рассекретила чудовищную ложь США о сбитом СССР южнокорейском "Боинге"

Официально Вашингтон заявил, что Москва уничтожила южнокорейский Boeing сознательно. Однако через два месяца после трагедии высокопоставленный представитель администрации США сообщил МИД Японии, что Советский Союз сбил самолет по ошибке — его перепутали с американским воздушным разведчиком.

Напомним, 1 сентября 1983 года южнокорейский Boeing-747 следовал из Нью-Йорка в Сеул. По непонятной причине он отклонился от своего курса и вошел в закрытое советское воздушное пространство на Камчатке. Ему удалось долететь до Сахалина, где его сбили советские ВВС.

По версии Москвы, самолет выполнял разведывательную функцию. Все находившиеся на борту 269 человек погибли. Эксперты Международной ассоциации гражданской авиации (ИКАО) по результатам расследования пришли к выводу, что пилоты лайнера по неизвестной причине неправильно настроили свой автопилот и не уточняли маршрут.

Добавим, что в 1997 году бывший высокопоставленный сотрудник японской военной разведки выпустил книгу «Правда о полете КАЛ 007», в которой рассказывается о том, что сбитый самолет выполнял задание американских спецслужб. В результате собственного исследования Танака пришел к выводу, что американские спецслужбы сознательно направили пассажирский самолет в советское воздушное пространство, чтобы выявить засекреченные объекты в системе противовоздушной обороны СССР.

Как подчеркивает Танака, США в то время прилагали все усилия для сбора информации о советской ПВО на Дальнем Востоке, которая в 1982 году была модернизирована и значительно усилена.

Напомним, что работавший аналитиком ЦРУ при семи президентах США, а ныне — член «Координационного совета ветеранов разведки» Рей МакГоверн призывает не верить всему тому, чем «сразу» пытается кормить мир Вашингтон — ведь он уже лгал о катастрофе южнокорейского Боинга».

Collapse )

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ага, рассекретила она, как же... Чушь собачья. Одной брехнёй пытаются покрыть другую. Там ведь тоже партнёры... А правда тут не нужна никому. Самолёт вошёл в воздушное пространство Союза и вышел из него. А сбит был пиндосами у берегов Японии. Они и выкатили первоначальную версию. Андропов стал подыгрывать. Этот факт был настолько секретен, чудовищен и невероятен, что оказался тогда никому неизвестен и никем не понят. В те времена жизнь была совершенно другой, и в такое просто никто бы не поверил, даже если бы вы сказали. И вся игра пошла дальше в четыре руки... А стало понятным это спустя много лет. Когда вскрылись факты, ранее широкой публике неизвестные. Ну и кому это надо теперь?
avn-msk 

Гигантский прорыв россиянской науки

Академия РВСН объявила о создании бомбардировщика для ядерных ударов из космоса
В России прорабатывается проект гиперзвукового бомбардировщика, способного наносить удары из ближнего космоса. Об этом заявил преподаватель филиала Военной академии РВСН подполковник Алексей Солодовников, который руководит разработкой двигателя для перспективного самолета, передает РИА Новости.
Задумка такая: с обычных аэродромов он будет взлетать, патрулировать воздушное пространство, по команде — выход в космос, выполняет задачу по нанесению ударов, в том числе ядерным оружием, и возвращается обратно на свой аэродром. Это стратегический самолет.
Солодовников пояснил, что машина будет обладать широкими возможностями и сможет за один-два часа достичь любой точки планеты.
«Мы привлекаем ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт), потому что они должны будут помогать с планером, сейчас будем определяться с характеристиками самолета. Я так думаю, что стартовая масса будет тонн 20−25, чтобы он был ударным. Планируется, что будет гиперзвук на ракетном режиме», — отметил Солодовников.
Он пояснил, что двигатель для самолета начнут делать с 2018 года, и к 2020-му должен появиться рабочий прототип. «Двигатель получается двухконтурный, то есть он сможет работать как в атмосфере, так и переключаться в космический режим полета без воздуха, и все это на одной установке. На данный момент таких двигателей пока нет в России, в одной силовой установке совмещены два двигателя сразу — самолетный и ракетный», — пояснил разработчик.
Ранее в июле представитель концерна КРЭТ Александр Михеев заявил, что боевой самолет шестого поколения будет выполняться в пилотируемом и в беспилотном варианте, сможет действовать в составе «стаи», а также получит возможность выходить в ближний космос.
------------------------------------------------------------------------------
Слава России! Он снова всех переиграл!
"Планируется, что будет гиперзвук на ракетном режиме», — отметил Солодовников."
Ну надо же, какой умный! Вон оно чо, гиперзвук. А я то дурак, думал, что он на орбиту со скоростью кукурузника вылезать будет. На ракетном режиме...
Придётся снова позанудствовать...
Довожу до сведения всех интересующихся и чтоб не забывали. Ещё 50 лет назад (1966-67гг.) в СССР были закончены НИОКР по двум проектам - "Спираль" и "АВКС-19(м)", то есть составлены детальные проекты этих изделий. Если коротко. Спираль - это первое издание Бурана. Совершенно новое тогда слово в технике для освоения космического пространства, качественный скачок. АВКС, это был вообще цивилизационный прорыв, не только не превзойдённый никем до сих пор, но даже и далёкий от повторения. По тогдашним планам всего десяток таких машин смог бы удовлетворить нужды всего человечества в космосе до 2090г. Конструкционно изделие до известной степени повторяло Спираль, имело большой грузовой отсек и створки люка на всю его длину. В остальном это был просто огромный самолёт, по габаритам несколько уступавший появившемуся много позже Ан-225 (Мрия). Но в грузовом отсеке тем не менее, мог вывезти на орбиту сразу целую орбитальную станцию (уже в разложенном виде). Ну что ещё... Естественно, взлетать и садиться он должен был горизонтально (по-самолётному), на полосе 1-го класса длиной не менее 4000м. Взлётная масса порядка 700т., экипаж 3 чел. Время нахождения на орбите до 7сут. Возможность произвольного изменения параметров орбиты по наклонению и эшелону (вы понимаете, да?))) Масса выводимого на орбиту груза до 40т., масса груза доставляемого с орбиты на Землю - до 14т. Средняя орбитальная скорость 28тыс.км/ч. Естественно, что такая вещь не могла быть одноразовой как ракета. Она и рассчитывалась на как минимум, десятки полётов. Обладала долговечностью, сопоставимой с обычным самолётом... Сесть могла в принципе в любой точке земного шара, где были бы для этого условия... И да, с этого же надо было начать! Сия аббревиатура расшифровывается так: Атомный Воздушно-Космический Самолёт Мясищева, 19-я модель. То есть, ставился ядерный двигатель.
Тут правда, знающие люди могут мне возразить, что в конце 60-х такого двигателя ещё не было. Знаю. Но к середине 70-х он уже был и успешно прошёл испытания...
Теперь вы понимаете, как зная хотя бы это, смешно читать жалкие разводки этих обезьян?
avn-msk      

Рейс MH370. Управляемый угон. Секретный проект BUAP

Оригинал взят у gmorder в Рейс MH370. Управляемый угон. Секретный проект BUAP
Оригинал взят у evanesce_girl в Рейс MH370. Управляемый угон. Секретный проект BUAP




1 декабря 1984 года с американской авиабазы Эдвардс (Калифорния) поднялся в воздух пассажирский самолет "Боинг-720", на борту которого не было ни одного живого человека. В салоне сидели манекены, а "Боинг"  управлялся с земли. Западные СМИ утверждают, что уже шесть лет секретный проект дистанционного управления полетами BUAP применяется на пассажирских "Боингах" во всем мире.
Collapse )
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
В создании таких систем нет ничего секретного или алогичного. Такие системы просто должны были возникнуть и они возникли. Об этом прекрасно осведомлены те, "кому положено". Недаром то в мире уже более 30 лет случаев вооружённого захвата воздушных судов фактически не фиксируется. Естественно, что на этом фоне якобы захват сразу четырёх самолётов аж в самих США при 9/11 смотрится как удивительно глупая вранина. В которую вообще непонятно кто может поверить. Разве что дети... Отсюда и версия Мухина http://ymuhin.ru/node/1280/katastrofa-«aerobusa» о том, что в недавней катастрофе над Египтом был попросту осуществлён перехват управления, самолёт выгнан на закритические режимы, что и привело к катастрофе, смотрится единственно верной. Если конечно исключить чисто техническую поломку.
avn-msk  

Последние опубликованные фото российских красавиц, погибших при крушении лайнера в Египте

Оригинал взят у vepoqinfidal в Последние опубликованные фото российских красавиц, погибших при крушении лайнера в Египте

Снимки туристов из России, которые разбились при катастрофе Airbus A321, всколыхнули соцсети.

Опубликованы последние фото российских красавиц, погибших при крушении лайнера в Египте

Сегодня весь мир потрясла авиакатастрофа российского самолета Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа». Вылетевший из Шарм-эль-Шейха (Египет) в Санкт-Петербург лайнер разбился в 100 км от Эль-Ариша в Египте. На его борту было 217 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.

Collapse )

Collapse )

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вечная память погибшим и соболезнования их родным и близким. Непричастным же, пользуясь сим печальным случаем хочу напомнить вот о чём. Прошло едва полсуток, а уже всё известно и доступно: причины, списки погибших и их фото, родственники. Лайф-ньюс и другие ресурсы публикуют фото с места катастрофы. И НИКТО НИ В ЧЁМ НЕ СОМНЕВАЕТСЯ. В отличие от.
avn-msk

Вакуумная бомба. Что за зверь? Разбираем по полочкам (+ уникальные кадры)

Оригинал взят у kanchukov_sa в Вакуумная бомба. Что за зверь? Разбираем по полочкам (+ уникальные кадры)
Оригинал взят у vladimir_krm в Вакуумная бомба. Что за зверь? Разбираем по полочкам (+ уникальные кадры)

Сирийская операция ВКС России, длящаяся уже десять дней, породила небывалый всплеск интереса общественности не только к армии и ее состоянию в целом, но и к авиации в частности. Подробно изучаются самолеты, их возможности и конечно же вооружение.

Вот свежая новость: Сирийская армия применяет против террористов вакуумные боеприпасы.

Новость, бесспорно, внимание привлекает. И это неудивительно. Пожалуй, нет в системе неуправляемого авиационного оружия другого боеприпаса, который настолько оброс слухами, небылицами и просто глупостями. Поэтому давайте разбираться.

Дальнейший материал будет претендовать на самый достоверный по данной теме из всех, что мне встречались.

Итак,

                                  Объемно-детонирующие авиабомбы (ОДАБ)

На вооружении ВКС России находится ОДАБ-500. Как нетрудно догадаться 500 – это калибр, измеряется в килограммах. Именно она на фото выше.

ОДАБ обеспечивают повышенную эффективность действия по живой силе и легкоуязвимой технике (самолеты и вертолеты на открытых стоянках, РЛС различного назначения, автотранспорт и т. п.), в том числе по живой силе и технике, расположенным в укрытиях открытого типа (окопы, траншеи, обвалования и т. п.)

                                                    Как это устроено

Collapse )
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Вообще-то если кто не знает, это разработка ещё СССР.
avn-msk

Гениальный Бартини - один из малоизвестных героев советской авиаконструкторской школы.

Оригинал взят у alexcrim в Гениальный Бартини - один из малоизвестных героев советской авиаконструкторской школы
Оригинал взят у panzer038 в Гениальный Бартини - один из малоизвестных героев советской авиаконструкторской школы
В этот день 1897 года
Фиуме,теперь Италия родился Роберт Людовигович БАРТИНИ /Роберто Орос ди БАРТИНИ/
(1897, Фиуме, Италия — 6.12.1974, Москва),
авиаконструктор, научные интересы которого не ограничивались только авиацией.


«Каждые 10-15 лет клетки человеческого организма полностью обновляются, и поскольку я прожил в России более 40 лет, во мне не осталось ни одной итальянской молекулы». (Роберт Бартини)

Малоизвестный для широко круга общественности Роберт Бартини был не только выдающимся ученым и авиационным конструктором, но и одним из тайных вдохновителей советской космической программы. Известный всем Сергей Павлович Королев называл Бартини своим учителем, также считали и многие другие известные советские авиаконструкторы. В разные годы с Бартини были связаны: Яковлев, Ильюшин, Антонов, Мясищев и многие другие. Всего на счету данного конструктора было более 60 законченных проектов самолетов, все из которых отличались особой оригинальностью и новизной идей. Помимо авиации и физики, Бартини достаточно много занимался философией и космологией. Им была разработана уникальная теория шестимерного мира, в котором время, как и окружающее нас пространство, обладало 3-мя измерениями. Данная его теория получила известность, как «мир Бартини».

Биография Роберта Бартини по-настоящему удивительна. Его настоящее имя Роберто Орос ди Бартини (итал. Roberto Oros di Bartini). Потомственный итальянский аристократ, родился в семье барона 14 мая 1897 года в Фиуме на территории Австро-Венгрии. В 1916 году Бартини заканчивает офицерскую школу и отправляется на Восточный фронт, где в ходе Брусиловского прорыва попадает в плен и отправляется в лагерь для военнопленных под Хабаровском, где, как предполагается, проникается идеями большевизма.
Бартини Роберт Людвигович - один из малоизвестных героев советской авиаконструкторской школы
Бартини Роберт Людвигович
В 1920 году Роберто возвращается на родину, к этому времени его отец уже вышел в отставку и осел в Риме, сохранив при этом многие привилегии и звание государственного советника, но сын отказывается пользоваться возможностями отца, в том числе и финансовыми. Он идет работать на миланский завод «Изотта-Фраскини», одновременно с этим за 2 года экстерном сдает экзамены в авиационном отделении Миланского политехнического института и получает диплом авиационного инженера. Примерно в это же время в 1921 году он вступает в итальянскую коммунистическую партию (ИКП). После фашистского переворота в Италии в 1923 году Роберто Бартини по решению ИКП отправляется в СССР для помощи молодой республике в области авиастроения. Так начинается советский этап истории «красного барона», именно это прозвище Бартини получил в Советском Союзе.
Collapse )

Авиация: тогда и теперь.

Оригинал взят у yalta_kpss в На самолёте мы вернёмся в СССР? Или ЧТО СОЗДАЛИ ЭФФЕКТИВНЫЕ МАНАГЕРЫ ???
Оригинал взят у troitsa1 в На самолёте мы вернёмся в СССР?
be1404dfdc55730d822eb70ae60.jpg

Когда СССР умер? Вчера. Это было после 21.00 19 августа, когда по Центральному каналу ТВ СССР показали Ельцина на танке. Отмечаю дни скорби…

Вчера разразился гневным постом в память СССР. Про катастрофу в экономике россиянии. Убийство гражданской промышленности. В продолжение утреннего вчерашнего поста  этот пост . Про самолётики.

Все в курсе, что в одну секунду Запад убил очень важную для правительства компанию Добролёт? Просто отозвав самолёты, которые у Добролёта были в лизинге. Министрики россиянии обиделись...

И тутова завертёлось! Оккупационное правительство твёрдо решило – надо летать на своих самолётах! Даёшь россиянский самолёт! 25 лет то же НЕ НАШЕ правительство успешно гробило отрасль производства гражданских самолётов, а сегодня засуетилось!

Даёшь россиянский самолёт!  А таковых нету совсем!

Сначала убили именно производство. Теперь закончили и с последними живыми советским самолётами… Последним стал Ил-86/96 или всё же Ту-204?

Принят документ, подтверждающий намерение «Аэрофлота» окончательно расстаться с самолетами отечественного производства Ил-96. Приказом № 441, подписанном гендиректором авиакампании Савельевым, из штатного расписания в 2014 году исключены 89 сотрудников летного отряда Ил-96. Ожидается, что в ближайшие годы российские лайнеры в «Аэрофлоте» заменят Boeing 777/787 и Airbus А350. Так печально завершается история одного из самых амбициозных и успешных проектов в истории отечественной гражданской авиации.

И мелочишка ещё - ни одной катастрофы с Ил-86/96 , ни одного человека не погубил! В конце его советской жизни он летал по 14 часов без посадки! 9 июня 1992 года его модификация Ил-96 перелетел из Москвы в Портленд через Северный полюс, проведя в воздухе 15 часов. Боинги и сегодня так не могут! Между тем, каждый час полета Ил-96-300 обходится на тысячу долларов дешевле, чем В-767-300 ER. Без миллионных взяток в правительстве Путина абсолютно убийство не могло случится! Но молчит Путин... На одних хозяев работают вождь и взяточники?

Да-да, Ту-204 тоже разработан и сделан ещё в СССР! И оба самолёта получили все возможные сертификаты и разрешения всех держав мира. По шумности и прожорливости наших движков, которые были камнем преткновения. По комфорту и прочему… Ту-204 получил два современных двигателя ПС-90А2 с повышенными показателями ресурса и надежности, завершил в этом году в этом году все сертификационные испытания. А в нём отечественное оборудование на 93 процента российского производства. До 100% довести легко. А вот производство практически застыло… Или злонамеренно его  застыли?

Потому так сладострастно и были убиты взяткополучателями миллионов баксов от Аэробуса и Боинга. Чиновниками. И оккупационное правительство – и Путин с Медведевым во главе – покончило с отраслью, которая при СССР производило 40% самолётов всего мира! Напишу крупно – СОРОК процентов. А теперь - один процент? Или два? И вы со мной спорите, что наша страна не оккупирована? Подумайте малёк…

Collapse )
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Н-да... Ещё немного убийственных цифр. Оцените. Сегодня на одном Ульяновском 11 штук в год. А тогда только емнип в Комсомольске-на-Амуре 15 штук в МЕСЯЦ. 5 лет назад было зафиксировано, что пассажирский авиапарк страны с 1991г. сократился втрое. К 1985г. ВВС СССР только в истребительно-бомбардировочном секторе насчитывали порядка 10тыс. машин. А сколько сегодня?
И да, много у нас ещё чего осталось в чертежах. Такого, чего нет больше ни у кого. Ни у кого в мире. И не скоро появится. Ибо ума у этого остального мира не хватает.
Вот, не угодно ли: "Нерва"? 77 пассажиров. Потолок 100км. (суборбита) Крейсерская - 15тыс.км/ч. Рейс Москва - Буэнос-Айрес - 55мин.
Или емнип ЭКИП. Грузоподъёмность 5тыс.т.  Средняя - 500-700км/ч. ВПП не нужна, взлет/посадку можно считать вертикальной. Может идти над относительно ровной местностью: водой, пустыней, степью, тайгой. Дальность хода без дозаправки - 18тыс.км.
А вот АВКС - 19(м). Почти полувековой давности, есличо. Но и сегодня кажется фантастикой.
Взлёт и посадка по-самолётному, и нужна ВПП 1-го класса не менее 4тыс.м. Длина 70м., стартовый вес 700т. ЯРД. Выведение полезного груза - до 40т. единовременно. Обратно - до 14. Экипаж - 3чел. Автономность - неделя. Возможность глубокого маневрирования, с многократной сменой азимута и орбитального эшелона. Безоткатное Нудельмана и снаряды "космос-космос". Посадка в любой точке СССР и в принципе Земли, где есть потребная для этого полоса.
Я могу ещё долго продолжать, но думаю что любому уже и так понятно.
avn-msk

ЛАЙНЕР МЕЧТЫ: К 45-летию первого полета Ту-144.

Оригинал взят у andreskin в ЛАЙНЕР МЕЧТЫ: К 45-летию первого полета Ту-144
Музыка: Алексей Рыбников – Тема Мечты

45 лет назад, 31 декабря 1968 г в небо впервые поднялся Ту-144 – советский сверхзвуковой пассажирский самолет, ставший и первым в мире пассажирским сверхзвуковым самолетом.
1.

Collapse )